YCB齒輪泵的流量與轉速成正比，高轉速有利于流量的提高。根據發動機的要求，取2600r/min，比普通電機泵的15O0r/min高，這有利于減少間隙的泄漏。為了減小軸承的負荷，設計中增加了起卸荷作用的出油槽。YCB齒輪泵結構簡單、制造方便、尺寸緊湊，因而在機車車輛工業中應用非常廣泛，其中漸開線齒輪泵是目前用得廣泛的。YCB齒輪泵與傳統的漸開線齒輪泵相比具有壓力波動小、速率高、壽命長等優點，被認為是當今齒形的齒輪泵。為此我們按照機車燃油壓力、流量和真空度要求，通過對齒輪泵的壓力角、齒形反復的比選和試驗，成功地研制了DF11型機車圓弧齒輪輸油泵。結合機車燃油系統對燃油泵的要求，配套設計了YCB齒輪泵。

　　現代齒輪傳動有“線接觸”和“點接觸”兩種嚙合制度，線嚙合制，齒輪副沿齒高方向的相對滑動速度較大，對軸、軸承、齒輪及箱體等相關零件的變形有較大的敏感性，要求相關零件有較高的精度和剛度，特別是大功率高速傳動時齒面磨損嚴重。而和其具有相同尺寸的圓弧點嚙合齒輪，由于當量曲率半徑大數十倍，可大幅度提高共扼齒面的接觸強度，具有承載能力高、使用壽命長、磨損均勻以及齒面間易形成油膜等優點，己被廣泛應用于冶金軋鋼、礦山運輸、建材水泥、交通航運、輕工榨糖、發電設備、采油煉油、化工化纖等行業，具有廣闊的發展前途。

　　雙圓弧齒輪傳動是點嚙合傳動，從理論上講，點嚙合傳動的兩齒廓只有一點接觸，齒輪只有經過充分跑合，變為局域接觸后，才能具有較強的承載能力。現有的雙圓弧齒輪的強度計算方法，均是建立在雙圓弧齒輪齒面充分接觸這一前提條件下進行的。而在工程實際中，由于采用了不合理的齒形參數和跑合規范，雙圓弧齒輪需經很長時間的充分跑合，使生產周期增長、成本提高。尤其是對井下環境用的雙圓弧齒輪，如果在井下跑合，就會將重大穩妥隱患帶入井下，影響采油工作進度甚至造成油井報廢。所以設計雙圓弧齒輪時，應充分考慮其跑合性能，使它在很短的時間內就能達到充分的跑合狀態。因此，基于雙圓弧齒輪跑合模型研究其跑合周期是非常需要的。

　　YCB齒輪泵的齒形為雙圓弧，其齒頂和齒根均為圓弧，兩段圓弧可采用多種曲線連接，該泵取正弦曲線為過渡線。通常漸開線齒輪壓力角取20°~30°，由于雙圓弧齒輪的承載能力比同級的漸開線齒輪高，因此雙圓弧齒輪的壓力角可小些，該圓弧齒輪取14.5°，這可齒面的受力情況，齒面承受的徑向分力較小，從而減輕軸承的負荷，延長軸承的壽命。同時，由于圓弧齒輪的齒廓是圓弧，齒面上各點的滑動速度相等，磨損均勻，因此具有良好的跑合性能，且磨損后齒面精度不變，這是比漸開線齒輪遠為優越之處。

　　此外，YCB齒輪泵與漸開線齒輪相比突出的優點是齒輪嚙合過程中齒廓面沒有相對滑動，所以齒面無磨損，運轉平穩。YCB齒輪泵擺脫了傳統設計的束縛，使得YCB齒輪泵在設計，生產和使用上進入了一個新的。齒輪傳動是重要的機械傳動方式之一，由于具有傳遞扭矩大、傳遞運動準確、等特點，而成為各種機器和裝備中應用廣泛的動力和運動傳遞裝置。YCB齒輪泵的齒輪采用雙圓弧正弦曲線齒形制造。它與漸開線齒輪相比突出的優點是齒輪嚙合過程中齒廓面沒有相對滑動，所以齒面無磨損，運轉平穩，無因液現象，噪音低、壽命長、速率高。該泵擺脫了傳統設計的束縛，使得齒輪泵在設計、生產和使用上進入了一個新的。為使YCB齒輪泵的承壓能力較大化，這些配合部件之間的間隙需要愈小愈好以限制內漏。但是，只是縮小間隙并非說起來那樣簡單，也需要考慮其它因素如溫度、粘度和選材。有內泄漏并非全是壞事。在YCB齒輪泵中，有些內漏是需要的，用來潤滑內部通路，并在滑動軸承內形成液膜以動態支撐齒輪軸。正確的設計應該是，內泄漏量是流量的1~3%。材質選型中非常重要的。常用來輸送高腐蝕性、磨蝕性或易變性流體。泵殼、軸和軸承材質起先要與泵送液體相匹配。