外嚙合齒輪泵(簡稱齒輪泵)具有體積小，重量輕，價格便宜的優點，并能經受惡劣的運行工況(如灰尖等造成的油污染，油溫，超負荷)，因而特別適用于運輸車輛、建筑機械、裝卸機械、農業機械、機床傳動等液壓傳動或作潤滑用泵。齒輪泵質量的好壞直接影響上述機械及車輛的使用性能和壽命。

外嚙合齒輪泵雖然結構簡單，但影響其性能的因素很多，也很復雜。解決外嚙合齒輪泵的困油現象就是一個看似簡單實為復雜的問題。而以前解決齒輪泵的困油現象就是在泵體、泵蓋上設計一組連接困油高壓區與出油區對稱的卸荷槽，使齒輪泵的軸側負荷降低，總效率提高。但泵出油壓力脈動值過大、容積效率不高的現象一直存在。若卸荷槽設計不合理還會使齒輪泵負載加重、甚至產生振動和噪音。這就限制了齒輪泵的應用范圍，   不能用在機床   傳動和其他要求液壓傳動的機械上。若能解決齒輪泵困油產生的泵出油壓力脈動值過大、容積效率不高的現象，就能使結構簡單、成本相對低廉的齒輪泵   廣泛的應用。

航天事業的發展是20世紀技術飛躍進步、社會生產發展的成果，在當今紛繁復雜的   大環境下，航天科技發展的意義己經是一個   事、政治、經濟和社會地位及綜合國力的體現。航天工業的發達程度，日益成為衡量一個   技術、建設和國民經濟現代化水平等   力量的重要標志之一。中國航天事業自20世紀50年代中期發展至今，雖然取得了舉世矚目的成就，也己經躋身于世界行列，但總體上與   、俄羅斯等航天大國相比，在一些重要仍有較大的差距，尤其是一些關鍵零部件的生產、利用及技術，航天超低粘度液壓系統及相關技術就是其中之一。因此在各類航天器結構研制、生產、總裝、測試中，結合我國航天工業的發展要求，同時在持續跟蹤航天液壓系統發展趨勢的基礎上，開始著手制定我國相關航天科技產品的規劃具有很重要的現實意義和戰略價值。

伴隨我國工業整體   的增強，自主的(超)低粘度液壓技術及產品也逐漸被用到了、事、航空航天和一些民用工業和行業中，并發揮著舉足輕重的作用，展現了其發展潛力和空間。(超)低粘度介質一般是指水、液氨、水乙二醇、航空煤油和高水基液等，超低粘度液壓技術也成為目前   液壓界研究的一個熱點。

水介質具有廉、節約資源、   、動態性能好和來源廣泛等突出優點，水液壓傳動逐漸興起，不僅適應了環保的要求而且具有的可持續性。其發展主要依賴于石化行業的發展，因為后者出現的合成橡膠、PTFE、石墨等密封材料和填料很大程度上克服了水壓傳動泄漏的問題。除了民用工業，水介質也是一種重要的航天流體介質，在航天器的相關設備和處理系統中應用越來越廣。

和水一樣，液氨作為航空航天液壓系統中的一種重要流體介質，目前主要應用于制造火箭、導彈的推進劑，航天相關設備的冷卻劑等方面，隨著被視為未來的一種新型航天燃料，它也必將越來越廣泛的應用于航天工業中。液氨同水相比，物理性質有相近之處，且有氫鍵、分子極性；兩者的超低粘度特性(常壓0℃下，水的粘度為1.7921mPa.s；液氨的粘度為0.1746mPa.s)，以及液氨飽和蒸汽壓對溫度、壓力的強敏感性等理化特性，決定了液氨液壓傳動技術和液氨齒輪泵與常規工業所使用的油用齒輪泵大不一樣。主要差異在于明顯的溫差將會導致液氨氣液二相流的共存問題；真空、失重狀態下液氨的理化特性、輸送特性和摩擦副磨損潤滑的性等。

一般而言，離心泵、齒輪泵、擺線泵和柱塞泵等都可作為航天用液壓泵，但是在的工作環境和條件下一一空間有限、發射成本高和失重等，齒輪泵在維修、體積、抗污染和壽命等方面的優點，近來被認為是部分替代現有航天用泵的   佳選擇。但目前齒輪泵在航天的使用主要還是以歐美等發達   為主，國內這項技術的應用還很欠缺。鑒于航天工業和提升綜合國力的需要，這項技術函待提升和發展，以縮小國內與的差距。