對于各種齒輪油泵，在試驗過程中出現噪音和振動拐點現象：當轉速增加到1500一2500r/min范圍內，噪聲及振動幅度會突然變大，當增大到某一值時，又隨著轉速的增加而急劇減小，之后才會隨著轉速的增加而增加，并在之后的額定轉速內無拐點出現。

目前，對油泵殼體的油道也做過多種改動，并   換了不同齒數的齒輪，但拐點現象仍然存在，相關資料對噪音及振動拐點的內容也無所查詢。經過試驗組研究，噪聲及振動的拐點狀態可能有兩方面原因：

①油泵在1500一2500r/min內泵體結構與流體的頻率形成共振；②由于噪聲振動與流體脈動率有關，而脈動率受轉速影響。

油泵在工作時，一對齒在嚙合與脫離嚙合再到嚙合的過程中，完成吸油和排油的過程，但由于油腔的急劇變小使得油品被“擠出”，整個過程是不連續的，這便是造成油泵流量呈脈動的原因。齒輪泵的瞬時流量的不均勻性產生的流量脈動造成液體壓力的波動，從而引起泵體各零部件的振動和噪音增大。齒輪泵工作時，兩齒輪做勻速圓周運動，且輪齒均勻分布在齒輪上，故產生的流量脈動呈周期性變化。通常，評價流量脈動用脈動率(流量不均勻性)和脈動頻率兩指標來衡量。

一般情況下用脈動率齒在嚙合過程中容腔變化越大，噪聲及震動也越大。同時脈動頻率也是引起噪音和振動的原因之一，當產生的脈動頻率與泵體的固有頻率重合后，會引起油泵總成的共振，導致軸及密封原件的損壞。